转向很线性，随速可变助力系统在不同车速下都提供了适中的转向力度，响应也比较及时。悬架系统沉稳中带有一些弹性，在直线行驶时舒适性不错，急转弯时又能提供足够的支撑抵抗车身侧倾。
在前一天的非正式采访中，海马汽车有关负责人曾自信地表示，欢动在解决NVH（噪声、振动与舒适性）问题上达到了很高的水平，而实际驾驶也部分证明了这个说法：在时速120公里/小时状态下，我仍能和副驾驶座上的同事平静地交谈。准确的噪声数据仍有待测试验证，但在以往测试中，同一级别车型能给我这种感觉的并不多。
在安全方面欢动提供了ABS，EBD和BAS制动辅助作为标准配置，包括前排安全气囊，前排预涨紧式安全带，同时得到3H高刚性安全车身，四门防撞钢梁和加强型后纵梁的保护。
舒适配置单中则列出了带音响控制的真皮方向盘，CD音响，自动恒温空调，双模式电动天窗，四探头倒车雷达，不过大部分属于豪华车型的配置。另外轮胎包括了195/55R15和205/50R16两种规格。
作总结的时候到了：老实说欢动的外观设计特点并不鲜明，但流畅柔和的线条却属于那种很耐看的风格，内室和车尾设计突出了运动与时尚，在此基础上良好的驾驶品质和令人感到放心的耐久性是其竞争力所在。他可以静静地与你畅游车河，也能如急流般轰鸣着奔流不息。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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